Bijgewerkt op 7 augustus 2026: deze pagina uit 2020 nam oorspronkelijk een gesprek en beschadigde machinevertaling van oudere e-bikerichtlijnen over. De algemene bewering dat iedere e-bikerijder een motorrijbewijs en verzekering nodig heeft is geen betrouwbare nationale regel. Classificatie van het voertuig komt eerst; lokale registratie- en verkeersregels blijven relevant.
Begin met de voertuigclassificatie
Vertrouw niet op de Engelse productnaam ‘e-bike’. Controleer het voertuigcertificaat, de CCC-certificering, technische specificaties en de classificatie van de lokale verkeersautoriteit. Een voertuig dat volgens de nationale norm als elektrische fiets geldt, wordt als niet-gemotoriseerd voertuig behandeld. Een snellere of anderszins niet-conforme elektrische tweewieler kan anders worden geclassificeerd en gereguleerd.
Wat de huidige nationale norm zegt
GB 17761-2024, Technische veiligheidsspecificatie voor elektrische fietsen, is de huidige verplichte nationale norm. Deze trad op 1 september 2025 in werking en verving GB 17761-2018.
- De maximale ontwerpsnelheid van een elektrisch aangedreven fiets mag niet hoger zijn dan 25 km/u en boven 25 km/u moet de motor stoppen met aandrijven.
- Artikel 58 van de Verkeersveiligheidswet beperkt de snelheid van elektrische fietsen in een rijstrook voor niet-gemotoriseerde voertuigen afzonderlijk tot 15 km/u.
- De norm van 2024 verhoogt de maximale voertuigmassa voor modellen met loodzuuraccu's tot 63 kg.
- Pedalen zijn verplicht voor modellen met trapondersteuning, maar de nieuwe norm vereist ze niet voor elk model dat uitsluitend elektrisch wordt aangedreven.
- De norm scherpt de eisen aan voor brandwerendheid, sabotagebestendigheid, accu, controller, snelheidsbegrenzer, identificatie en productconsistentie.
Officieel dossier van nationale norm: GB 17761-2024
Staatsadministratie voor Marktregulering: technische vragen en antwoorden over GB 17761-2024
Registratie in Sichuan
De registratieregels van Sichuan voor niet-gemotoriseerde voertuigen gelden voor elektrische fietsen die aan de nationale norm voldoen en CCC-gecertificeerd zijn. Voor eerste registratie noemen de regels identiteitsbewijs, bewijs van aankoop, voertuigcertificaat of importdocument en CCC-certificering wanneer die niet elektronisch kan worden gecontroleerd. Na beoordeling en voertuiginspectie geeft de verkeersautoriteit een kenteken en voertuigvergunning voor een niet-gemotoriseerd voertuig af.
Rijbewijs en verzekering
Een kentekenplaat of vergunning voor een niet-gemotoriseerd voertuig is niet hetzelfde als een rijbewijs voor een motorvoertuig. De hier aangehaalde officiële bronnen over de nationale norm en registratie in Sichuan ondersteunen de oude algemene stelling niet dat iedere berijder van een elektrische fiets die aan de norm voldoet een motorrijbewijs en verzekering nodig heeft. Een voertuig dat buiten de norm voor elektrische fietsen valt, kan in een categorie motorvoertuigen vallen; dan kunnen andere regels voor registratie, rijbewijs en verzekering gelden.
Buitenlandse bestuurders mogen er niet van uitgaan dat een buitenlands rijbewijs, een tijdelijk rijbewijs of de omzetting naar een Chinees rijbewijs automatisch geldt voor een bepaalde elektrische tweewieler. Bevestig vóór het rijden de voertuigklasse en een eventueel vereiste rijbewijscategorie bij de lokale verkeersautoriteit.
Praktische checklist
- Vraag de verkoper om het modelcertificaat en de CCC-certificeringsgegevens.
- Bevestig of het voertuig als elektrische fiets of als motorvoertuig is geregistreerd.
- Voltooi de lokale registratie en verkrijg de vereiste kentekenplaat voordat u gaat rijden.
- Wijzig de snelheidsbegrenzer, regelaar, accu of andere gecertificeerde onderdelen niet.
- Controleer de actuele lokale regels voor helmen, passagiers, toegestane wegen, parkeren, opladen en verzekering.
Deze pagina bevat algemene informatie en vervangt geen bevestiging door de verkeersautoriteit waar het voertuig wordt geregistreerd en gebruikt.